我們正出在一個(gè)萬物物聯(lián)的時(shí)代，智能設(shè)備與數(shù)據(jù)將滲透到行業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，成為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，速銳得堅(jiān)持開放合作，將物流數(shù)據(jù)導(dǎo)入到客戶生態(tài)，推動(dòng)企業(yè)及行業(yè)效率的提升，幫助企業(yè)挖掘和采集更大的汽車數(shù)據(jù)，創(chuàng)新他們的商業(yè)模式。

在其中，我們作為一家數(shù)據(jù)應(yīng)用連接的技術(shù)服務(wù)商，以貨運(yùn)物流卡車的總線數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，內(nèi)置的核心算法及開放接口的硬件為手段，推動(dòng)物流行業(yè)設(shè)備智能化和數(shù)據(jù)自動(dòng)化，提升物流、港口、倉儲(chǔ)、配送智慧化平臺(tái)、數(shù)字化運(yùn)營、智能化作業(yè)的管理效率，做貨運(yùn)行業(yè)貼心的數(shù)據(jù)顧問，把握未來變革趨勢(shì)，構(gòu)建創(chuàng)新、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

商用車領(lǐng)域都已踏上了數(shù)字化時(shí)代的轉(zhuǎn)型節(jié)拍，作為企業(yè)運(yùn)營的重要環(huán)節(jié)，多種類的貨運(yùn)物流卡車的數(shù)據(jù)及高速蜂窩網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，提供了實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的信息，這些信息給企業(yè)管理和運(yùn)營調(diào)度等多方面提供了更優(yōu)化的實(shí)時(shí)決策。

我們可以提供更多個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)，除了正常行駛的車速、剩余油量等車況數(shù)據(jù)、GPS位置信息、溫度、側(cè)翻預(yù)警等，為企業(yè)提供定制化非標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，例如通過汽車總線指令控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開閉、控制怠速狀態(tài)等特色，這些創(chuàng)新的技術(shù)構(gòu)建了商用車領(lǐng)域更智慧、更靈活、更高效的管理手段。

 型覆蓋上，我們?yōu)椴裼蛙囂峁┝薐1939標(biāo)準(zhǔn)終端，在新能源廂式物流車、新能源純電動(dòng)客車、純電動(dòng)貨運(yùn)卡車提供了TBOX終端，都有開放的API接口協(xié)議，可實(shí)現(xiàn)終端與平臺(tái)的快速對(duì)接。 

基于這些數(shù)據(jù)，主要面向兩個(gè)方向，一是算法，二是挖掘。圍繞了七個(gè)領(lǐng)域：一個(gè)是路徑優(yōu)化；二是智能調(diào)度；三是智能配載；四是用戶畫像；五是數(shù)據(jù)征信，主要是卡車金融方面的探索，也包涵了保險(xiǎn)；六是需求預(yù)測(cè)，七是企業(yè)的數(shù)據(jù)分析，包涵決策調(diào)整。

這其中會(huì)涉及一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)（運(yùn)輸車輛定制的管理平臺(tái)，一般是我們合作伙伴來做），可以通過速銳得的車載終端和系統(tǒng)針對(duì)人、車、貨進(jìn)行智能管理。一方面，可以保障行車安全，使整個(gè)運(yùn)輸透明化，二來通過與站點(diǎn)、指揮等系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理管理的可視化。

平臺(tái)可以通過智慧物聯(lián)網(wǎng)來管理車，鏈接車與司機(jī)的需求，車載終端不斷把采集到的數(shù)據(jù)通過指定的IP地址和域名，將數(shù)據(jù)上傳到平臺(tái)云服務(wù)器，平臺(tái)隨時(shí)可以查看貨物、車輛、司機(jī)所處的狀態(tài)。

物流領(lǐng)域的核心價(jià)值是透明、連接和協(xié)同，我們合作的不錯(cuò)的有順豐、京東、蜂云匯、福田汽車、康明斯、濰柴動(dòng)力、力帆等案例。