速銳得TBOX一直面向未來移動(dòng)出行的“數(shù)據(jù)”，對于不同的人，從不同的角度來看，是不一樣的。速銳得將TBOX當(dāng)成是數(shù)據(jù)與智能的“連接器”，通過高速的4G網(wǎng)絡(luò)，以及未來的5G和IOT，將所有信息共享起來，可以在智能交通、智慧園區(qū)、智慧景區(qū)將出行與周邊生態(tài)連接起來。

對于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、5G和IOT，原本應(yīng)該是一個(gè)不可分割的整體，如前日，豐田宣布將向中國出行平臺巨頭滴滴出行投資6億美元，并成立一家新的合資企業(yè)，擴(kuò)大與滴滴在中國的合作。此舉加速了汽車制造商延伸價(jià)值鏈的趨勢，即汽車制造商推出自己的叫車服務(wù)，或者滴滴等平臺公司與汽車制造商合作（洪流聯(lián)盟），車企為滴滴這樣的公司提供的出行服務(wù)開發(fā)專用汽車，出行的平臺公司為車企提升汽車資產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)和管理。

豐田在幾年前推出豐田互聯(lián)公司，以擴(kuò)大公司在數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)服務(wù)開發(fā)領(lǐng)域的能力。速銳得的總線技術(shù)全球前茅，2014年就為寶馬提供整遠(yuǎn)程反向控制TBOX，15年為中國汽車研究中心提供整車控制策略DBC，近幾年新能源車的興起，又協(xié)助國內(nèi)大部分出行公司開發(fā)多款品牌車型的移動(dòng)出行“數(shù)據(jù)”TBOX終端，還與多家平臺公司合作將成為全球業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)中心，采用分布式獨(dú)立運(yùn)算，并將支持一系列控制功能和總線數(shù)據(jù)采集，提供給消費(fèi)者、出行企業(yè)、租賃企業(yè)和政府的服務(wù)。

速銳得TBOX可以從用戶的駕駛習(xí)慣和偏好中學(xué)習(xí)遠(yuǎn)程信息服務(wù)，到響應(yīng)實(shí)際駕駛模式的基于保險(xiǎn)定價(jià)模型，再到能夠共享路況和交通信息的聯(lián)網(wǎng)車輛網(wǎng)絡(luò)；同時(shí)，技術(shù)研發(fā)和數(shù)據(jù)分析部門為消費(fèi)者、出行、租賃企業(yè)和政府提供了一系列數(shù)據(jù)服務(wù)，包括為正在進(jìn)行的重型車柴油國六在線環(huán)保排放監(jiān)測OBD和駕培駕考共享電子教練機(jī)器人研究以及華為研究院自動(dòng)駕駛項(xiàng)目提供支持。

速銳得已經(jīng)向中國滴滴、阿聯(lián)酋U-dirve、硅谷LIME提供過共享汽車長短租及分時(shí)租賃TBOX，為出行平臺了解平臺下百萬輛汽車運(yùn)行的情況，跟蹤它們的行駛速度、行駛距離和堵車時(shí)間、工況功耗功及能量消耗。TBOX安裝到這些車輛中，以獲取有關(guān)駕駛模式的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)對該公司進(jìn)軍新興的“移動(dòng)即服務(wù)”、“地圖及道路完善”領(lǐng)域至關(guān)重要。

對于數(shù)據(jù)搜集，除了車企的自主采集數(shù)據(jù)，就只有出行服務(wù)平臺公司擁有高質(zhì)量、廣范圍的道路行駛數(shù)據(jù)，車企自主采集的數(shù)據(jù)，僅限于本品牌車型，數(shù)據(jù)有限，出行服務(wù)平臺公司可以擁有多家汽車采集的數(shù)據(jù)，所以TBOX是連接汽車制造商與出行平臺聯(lián)系的關(guān)鍵。

自2011年以來，速銳得一直在通過CAN總線收集汽車數(shù)據(jù)，并與出租車公司和包括中國滴滴、阿聯(lián)酋U-dirve、硅谷LIME在內(nèi)的出行平臺進(jìn)行合作，已經(jīng)服務(wù)了幾百萬輛車型，涉及汽車品牌多達(dá)160多種2000多款車型，并實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制門鎖、動(dòng)力、聲光尋車。

“有關(guān)于汽車的數(shù)據(jù)，也有關(guān)于服務(wù)的數(shù)據(jù)——司機(jī)軌跡情況如何，每次點(diǎn)火行駛里程是多少，使用的車輛集中在哪里?！边@對于出行平臺商來說非常有價(jià)值。

出行平臺將使用這些數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的服務(wù)上進(jìn)行可能的合作，比如車輛診斷和基于司機(jī)使用情況的定制保險(xiǎn)計(jì)劃，這些數(shù)據(jù)還將幫助出行運(yùn)營提升車隊(duì)維修的效率；而對于出行平臺來說，汽車制造商的加入也可以彌補(bǔ)在車輛技術(shù)上的缺失，與車企或者“洪流聯(lián)盟”的合作將保持這些出行平臺的‘司機(jī)粘性’，降低司機(jī)轉(zhuǎn)向競爭對手的風(fēng)險(xiǎn)。

在“數(shù)據(jù)”這一點(diǎn)上，速銳得下足了功夫。除了與多家出行服務(wù)平臺合作，速銳得今年還和出行平臺深度定制，把國內(nèi)城市物流配送的興能源純電動(dòng)車型的聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)據(jù)與物流平臺的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)結(jié)合起來，為物流行業(yè)提供優(yōu)化車輛調(diào)度、租賃等服務(wù)。

這些車同樣配備了速銳得三款不同的TBOX：

1、共享汽車TBOX

速銳得采用分布式運(yùn)算，共享汽車TBOX可以兼容適配過的所有車型，實(shí)現(xiàn)汽車工況數(shù)據(jù)采集和遠(yuǎn)程控制門鎖、動(dòng)力、閃燈、鳴笛。

2、新能源物流車TBOX

TBOX終端與物流平臺系統(tǒng)完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)時(shí)間獲取、定位、軌跡查詢與回放遠(yuǎn)程開啟和關(guān)閉動(dòng)力，總里程、SOC、總電壓、總電流及車速等信息獲取與控制功能。

3、國六在線檢測TBOX

按照國家3.5噸以上重型柴油車環(huán)保排放要求，通過4G網(wǎng)絡(luò)采集定位及重型卡車OBD排放的氮氧化物等數(shù)據(jù)。

速銳得的車載設(shè)備，采用自定義或者國標(biāo)的平臺交互傳輸協(xié)議，可以指定IP地址或域名，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綄Ｓ兄付ǖ囊苿?dòng)服務(wù)平臺地址，平臺開發(fā)具體業(yè)務(wù)邏輯和提升數(shù)據(jù)分析能力，提供汽車維修支持和安全駕駛指導(dǎo)；同時(shí)也通過基于汽車共享等移動(dòng)服務(wù)的數(shù)據(jù)獲取，“反哺”平臺的智能調(diào)度中心、大數(shù)據(jù)中心和汽車金融服務(wù)等等。

4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)模塊是速銳得為連接汽車搭載的信息基礎(chǔ)設(shè)施。速銳得自2016年在所有旗下量產(chǎn)設(shè)備都配備車載數(shù)據(jù)4G通信模塊，近期，速銳得正在規(guī)劃5G網(wǎng)絡(luò)制式的TBOX，將與IOT深度結(jié)合，打造汽車與環(huán)境的交互中心。

TBOX設(shè)備是每臺汽車整個(gè)計(jì)劃的核心入口，該設(shè)備之前已經(jīng)連接到大量的出租車車隊(duì)，基于平臺的人工智能的調(diào)度系統(tǒng)，更準(zhǔn)確地定位汽車并最大限度地提高調(diào)度效率，降低能耗。

同時(shí)，速銳得為華為深度定制的TBOX將收集GPS數(shù)據(jù)、視頻、照片、轉(zhuǎn)向角度、車速、轉(zhuǎn)向燈等車輛數(shù)據(jù)，從而幫助華為改進(jìn)各類基于數(shù)據(jù)的算法，比如ADAS和自動(dòng)駕駛。