過去的幾年,我們看到整個分時租賃業(yè)務(wù)出現(xiàn)斷崖式下跌,這是我們看到這種市場情況,是必然,也是出乎意料。原本很多融資后的出行公司、大牌的出行服務(wù)商的分時租賃業(yè)務(wù),受各種影響不得不轉(zhuǎn)型成其他出行服務(wù)。?例如,原有的平臺加硬件及應(yīng)用服務(wù)全套解決方案的,目前存活已經(jīng)寥寥無幾,這是模式問題決定的,因為運營商的錢袋子,被平臺給綁架。當(dāng)初這種模式還是很吃香,因為運營商基本不用做什么就可以,當(dāng)運營壓力越來
了解更多02-28 / 2023
寶馬迎來第500萬輛國產(chǎn)車型下線,而目前就3系、X3之類的缺少隨動轉(zhuǎn)向功能,而要達到寶馬7系類的自適應(yīng)隨動,無疑是需要更多的大米。在這個市場里,大多數(shù)的寶馬車主,知道,但是提起就會比較少,因為寶馬7系到3系之間的差異,確實有點大,而5系也要頂配才有,目前買寶馬5系頂配的,還不到8%。 為了更好地照明體驗,低配升級高配,而又不需要花很多錢,那么無疑,加裝的原廠LED自適應(yīng)隨動大燈升級照明方
了解更多02-21 / 2023
本田汽車增城工廠就在附近50多公里的地方,和比亞迪汽車差不多,無論怎么跑都得1個多小時,也因為近水樓臺的天然優(yōu)勢,而我們也與本田安全駕駛中心有多次深度的合作。碗里的肉,基本上都是上過了速銳得砧板。 近,有幾個好處,天然的響應(yīng)速度,更快地驗證可行性,可以厚著臉皮去蹭飯。相對而言,跨省的項目做起來,時間周期上就會存在預(yù)約的情況了。曾記得2016年與本田開始合作試乘試駕管理項目,主要是采集車速
了解更多12-07 / 2022
研究和解碼特斯拉Model Y的整車控制中心的控制策略,比研究一般寶馬、奔馳、奧迪的CAN總線數(shù)據(jù)更有樂趣,速銳得近期解碼了特斯拉Model Y整車網(wǎng)關(guān)電路,分析出特斯拉Model Y網(wǎng)關(guān)電路圖及CAN矩陣并編譯了特斯拉Model Y通信協(xié)議DBC文件。?研究特斯拉Model Y是比較有趣的一件事,首先這款車是全球銷量前五其中的唯一一款電動汽車,自從上海特斯拉Model Y量產(chǎn)以來,目前
了解更多12-01 / 2022
汽車大燈猶如人的眼睛一樣,在汽車的正臉,靈魂與窗口一樣的存在,我們通過技術(shù)手段將汽車大燈升級為更高亮度、更智能化,是從根本解決行車安全問題。行車燈發(fā)展了幾十年,已經(jīng)不僅限于滿足“夜間照明”的功能,在日常應(yīng)用中,完全可以在技術(shù)上實現(xiàn)更多可能。 隨動轉(zhuǎn)向大燈(ASF)從日常應(yīng)用的角度,具備高實用性。例如,我們在汽車夜間行駛的時候,對于彎道內(nèi)側(cè)的照明可能會出現(xiàn)一些盲區(qū),那么我們可以通過方向盤轉(zhuǎn)
了解更多11-30 / 2022
前日,速銳得解碼了理想汽車L8車型,由于理想L8是新款車型,架構(gòu)和理想L9十分相似,與理想ONE這一代有比較大的差異,這恰恰也是我們很好的一次學(xué)習(xí)機會,也讓我們重新認識了理想汽車。我這里,只挑有用和好聽的說,吐槽理想的也有一大堆,這個可以私聊。為了實現(xiàn)客戶在大燈照明系統(tǒng)的升級改裝,加裝隨動轉(zhuǎn)向智能系統(tǒng),我們需要進入到理想汽車內(nèi)部CAN網(wǎng)絡(luò)獲取一些自己有用的幾個數(shù)據(jù)。大家都知道,很多數(shù)據(jù)車廠是不可能
了解更多11-30 / 2022
創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂,也是一個國家興旺發(fā)達的不竭源泉,實施加快創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略決定著我們的前途命運。為此,速銳得科技貫徹執(zhí)行黨的精神方向與指引,在汽車科技領(lǐng)域堅持持續(xù)不斷創(chuàng)新。2022年以來,速銳得在汽車智能大燈照明控制系統(tǒng)領(lǐng)域取得突破性進展,打破國際封鎖,實現(xiàn)原始創(chuàng)新,為車主、用戶提升行車安全照明,創(chuàng)新汽車智能隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),取得良好成效。根據(jù)實際工作進展,近半個月,速銳得已經(jīng)完成對理想L9、
了解更多11-23 / 2022
要適配進口福特烈馬BRONCO車載 CAN總線應(yīng)用隨動轉(zhuǎn)向大燈改裝,必須先獲得福特烈馬BRONCO的原廠電路圖紙,為此,速銳得準(zhǔn)備了福特診斷儀、福特烈馬BRONCO原廠電路圖紙工具,適配裝置、CAN數(shù)據(jù)采集設(shè)備、軟件及線纜等一系列工具。我們首先OTA升級診斷測試工具,根據(jù)OBD自動診斷系統(tǒng)獲得福特烈馬BRONCO版本號,然后根據(jù)福特烈馬BRONCO原廠電路圖紙,找到對應(yīng)CAN總線位置。如下圖所示:
了解更多11-18 / 2022
隨著智能交通的發(fā)展,中國作為全球最大的汽車市場,車聯(lián)網(wǎng)的市場容量巨大,國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)摸索了很多年,前裝也還是屬于霸屏,提供信息娛樂等初期階段?;ヂ?lián)網(wǎng)對汽車行業(yè)確實推動了不少,汽車公司也與互聯(lián)網(wǎng)融合做過很多探索,但隨著市場的推廣和用戶的認知度提高,未來車聯(lián)網(wǎng)會爆炸式增長。車聯(lián)網(wǎng)是移動互聯(lián)網(wǎng)下一個巨大的創(chuàng)新機會,像以后的事故多發(fā)地段、彎道危險路段警告,將信息化、數(shù)字化和工業(yè)化深入融合,汽車也會像個老司機一
了解更多11-18 / 2022
2021款和2022新款豐田凱美瑞的大燈總成是完全保持一致性的,主要也是燈罩、聚光碗、燈組及PBCA、風(fēng)扇等結(jié)構(gòu)件組成。為了打造一款可以隨動轉(zhuǎn)向的豐田凱美瑞大燈,提升LED流明的亮度,我們根據(jù)原廠結(jié)構(gòu)件需要做一些拆解和結(jié)構(gòu)分析。?那么第一步,按照速銳得項目設(shè)計要求,自然是先解碼原車CAN協(xié)議,我們把CAN分析儀接入到汽車原廠OBD接口。該車采用CANBUS_11bit_500k傳輸速率,
了解更多11-04 / 2022
海納川海拉車燈常州新工廠正式落成,投資額超千萬歐元。常州能化的汽車大燈工廠,可能算得上是一個比較成熟和完善的一個產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)今,貫穿式車燈已成為新能源汽車潮流趨勢,不過由于注塑難度大,前大燈長度超過1.8米的貫穿車燈比較稀有。 當(dāng)然,我們不去搞這些動不動就1.8米大資本下的前裝大燈總成,讓他們滿滿開發(fā)就是了,無非就是一些亮與滅,各種燈飾圖案,要么向奧迪燈廠學(xué)習(xí)學(xué)習(xí),改變下形狀,跟風(fēng)貫穿式,在
了解更多10-31 / 2022
近期,速銳得協(xié)助駕培駕考行業(yè)客戶,針對性對東風(fēng)e雪鐵龍車型做了相關(guān)的CAN總線適配,特別是新能源神龍富康、E愛麗舍、東風(fēng)E70等。東風(fēng)雪鐵龍CAN網(wǎng)絡(luò)主要由CAN HS I/S網(wǎng),CAN LS車身網(wǎng),CAN舒適網(wǎng)、LIN子網(wǎng)、診斷部分和BSI1(智能網(wǎng)關(guān))組成。一、解碼東風(fēng)雪鐵龍架構(gòu):1、網(wǎng)關(guān)是全CAN的核心,里面也自帶一個微處理器單元,具體功能大概如下:不同CAN總線之間的通道線束連接與CAN總
了解更多10-29 / 2022
上篇文章我們有說過,LIN是 Local Interconnect Network,被稱為“局域網(wǎng)子系統(tǒng)”,即LIN總線是CAN總線網(wǎng)絡(luò)下的子系統(tǒng)。車上各個LIN總線系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換是由控制單元通過CAN總線數(shù)據(jù)實現(xiàn)的。一汽大眾奧迪轎車的LIN總線組成比較多,涉及有輪胎氣壓監(jiān)控、空調(diào)、安全氣囊、座椅占用識別、輔助加熱、新鮮空氣鼓風(fēng)機、防盜裝置喇叭、方向盤加熱、內(nèi)部監(jiān)視紅外、雨刮控制器、燈光控制、
了解更多10-18 / 2022
機車類,全球都狹小的細分領(lǐng)域,目前,我們耳熟能詳?shù)挠斜咎?、寶馬、川崎、杜卡迪、雅馬哈、印第安等,國產(chǎn)的有力帆、宗申、春風(fēng)、豪爵等,這些工廠都有好車,只是針對不同追求人群,好的定義有了區(qū)別。 機車愛好者、發(fā)燒友這是個被忽略的群體,玩機車的和不玩的,兩邊人勾搭不上。不認識的人會認為,一臺摩托車能值多少錢,只不過是比電瓶車貴點而已。這就“侮辱性不高,傷害性極強”了,好歹人家也是追得上飛機的男人
了解更多03-09 / 2022
隨著現(xiàn)代汽車智能化演進越來越迅猛,未來汽車最理想的狀態(tài)是,汽車擁有一個整車計算平臺—中央大腦。目前,業(yè)內(nèi)針對這個趨勢已經(jīng)開發(fā)面向未來集中式電子電氣架構(gòu)和集成控制器,其中涉及汽車整車控制系統(tǒng)底層CAN數(shù)據(jù),針對新能源汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的四化趨勢下,獲取不同車型底層CAN數(shù)據(jù),打造自己的DEMO樣車及改裝件的開發(fā)顯得尤為迫切。中央控制器平臺通過研究集中式E/E架構(gòu),面向整車企業(yè)和自動駕
了解更多03-04 / 2022
我國汽車工業(yè)時代進程已經(jīng)初步完善,汽車進入了普通家庭,雖然2020疫情未畫上句號,但是社會公眾學(xué)駕需求逐漸增加,機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)迅速發(fā)展。 按照去年的分析報告看,截至到2019年底,經(jīng)營駕培的結(jié)構(gòu)就有1.97萬戶,涉及教練員92.5萬人,教學(xué)車輛79.72萬輛,戶均擁有教學(xué)車輛為40.4臺,駕培模擬器有12.2萬臺,年培訓(xùn)人次2705.3萬次,貢獻產(chǎn)值1400億元。 按照車
了解更多12-31 / 2020
自動駕駛一直是人類的夢想。在整個車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的過程中,自動駕駛應(yīng)用也是業(yè)界關(guān)注的熱點。自動駕駛是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的第三階段,通過高級或者完全的自動駕駛解放駕駛?cè)说碾p手和大腦,將駕駛者的注意力解放出來,車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)形態(tài)將快速迭代和極大豐富,汽車空間真正開放給業(yè)務(wù)開發(fā)者,形成汽車和交通環(huán)境下的信息服務(wù)新生態(tài)。 在汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)
了解更多12-22 / 2020
自11部委發(fā)布了《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》,隨后各省都出臺了響應(yīng)該計劃的具體實施方案,其中,東莞、山西、濮陽、洛陽、邢臺、唐山、天津、揚州、合肥等省市針對國四、國五在用柴油車加裝OBD排放在線監(jiān)控系統(tǒng)就是整體行動計劃中的重要措施。 要求3.5噸以上重型卡車加裝OBD排放在線檢測系統(tǒng)的地區(qū)在不斷增加,這種方式已經(jīng)在全國范圍內(nèi)推行開來,各大城市會成為早期試點區(qū)域,也是國家藍天保衛(wèi)戰(zhàn)重
了解更多08-17 / 2020